хмм.. я думал тыщи полторы..
народ а поищите в инете стоимость подобного барахла

ценник везде одинаковый, зависит типа от лошадей,
мне это все чем-то напоминает толи цептер толи амвэй, типа купи себе если непонравится вернешь, но тема реальная!, от всех проблем.......

Топливный катализатор   (The Fuel Charger).
Система In-Tank (в бензобак)
Это оригинальные и весьма эффективные системы топливных катализаторов, существующие на рынке, для повышения экономии, мощности, ровной работы двигателя, а также при переходе с этилированного топлива на неэтилированное. Системы In-Tank очень просто установить. Достаточно лишь бросить изделие в бак, сняв сенсорную крышку. Системы разработаны для ограниченных в бюджете покупателей. Данные катализаторы предоставляют все выгоды катализатора, включая обеспечение свежим топливом, обрабатывая топливо прямо в баке перед тем, как сгореть в двигателе. Срок службы - 400 000 км.
В ассортимент включены 6 размеров:
В/ЗТ - для малых мопедов с объемом двигателя менее 500 смЗ, газонокосилок, малых генераторных установок (с баком не
более 18л.) -1400 руб.
В/4Т - для водных мотоциклов, снегоходов, мотоциклов, лодочных моторов с объемом двигателя не более 700 смЗ ( с баком
не более 24 л) -1750 руб.
В/5Т - для мотоциклов с объемом двигателя до 1000 смЗ ( с баком не более 30 л) - 2100 руб.
В/6Т - для машин до 1600 смЗ ( с баком не более 36 л) - 2450 руб.
В/8Т - для машин до 2000 смЗ (с баком не более 48 л) - 3150 руб.
В/1 ОТ - для машин до 3500 смЗ, 4x4, двигатели с турбиной, фургоны, джипы, минивэны (с баком не более 60л) - 3850 руб.
2хВ/10Т - для машин с высокими эксплуатационными характеристиками - 7700 руб.
Здесь есть закономерность: Чем больше таблеток в бензобаке, тем обработка топлива будет максимальна за короткий промежуток времени. Для обычных седанов с объемом двигателя 1600 смЗ установите три В/5Т. Для больших машин или машин с высокими эксплуатационными характеристиками попробуйте четыре В/8Т. Использование систем In-Tank совместно с системами In-Line дает самые лучшие результаты. Гарантировано!
Система In-Line (в топливную систему)
Данные системы, как правило, более эффективны, чем системы In-Tank (в бензобак), поскольку топливо, перед тем как
попасть в двигатель, подвергается максимальной обработке. В современных двигателях установлен электронный впрыск.
Это позволяет контролировать впрыск топлива в камере сгорания. Поскольку топливо, обработанное катализатором,
подается  ровно столько,  сколько это необходимо, то есть в меньшем количестве,  то неизрасходованное топливо
возвращается обратно в бак. Таким образом, обработка топлива может происходить несколько раз.
Пользователи таких систем сообщают о незамедлительных улучшениях в мощности, спокойной и тихой работе двигателей
сразу после установки. При установке катализаторов следует учитывать не только мощности двигателя, но и его объем и
потребление топлива.
В ассортимент включены 16 размеров производства Англии и 5 размеров производства Сингапура.

16 размеров производства Англии:
В/10/60С - двигатели до 60 л.с. - 3600 руб. В/10/80С - двигатели до 80 л.с. - 4300 руб. В/10/100С - двигатели до 100 л.с. - 5000 руб. В/20/120С - двигатели до 120 л.с. - 6000 руб. В/20/140С - двигатели до 140 л.с. - 6800 руб. В/20/160С - двигатели до 160 л.с. - 7500 руб. В/20/180С- двигатели до 180 л.с. - 8200 руб. В/20/200С - двигатели до 200 л.с. - 8900 руб
В/45/200С - двигатели до 200 л.с. -10800 руб. В/45/250С - двигатели до 250 л.с. -12800 руб. В/45/300С - двигатели до 300 л.с. -14800 руб. В/45/350С - двигатели до 350 л.с. -16800 руб. В/45/400С - двигатели до 400 л.с. -18800 руб. В/45/450С - двигатели до 450 л.с. - 20900 руб. В/45/500С - двигатели до 500 л.с. - 22900 руб. В/45/550С - двигатели до 550 л.с. - 25000 руб.

Сингапурские изделия обеспечивают те же самые выгоды, что и Английские, но изготовлены из самой высококачественной стали марки SUS-T-316, предназначенной для авиа промышленности, имеют облегченный вес и меньшие размеры. 6 размеров производства Сингапура:
BoostMASTER 30 - двиг. до 150 л.с. - 7000 руб. BoostMASTER 40 - двиг. до 200 л.с. - 9300 руб. BoostMASTER 50 - двиг. до 250 л.с. -11300 руб.
Top Fueller 60 - двиг. до 300 л.с. -14800 руб. Top Fueller 70 - двиг. до 350 л.с. -16900 руб. Top Fueller80/Racing - до 400 л.с-21000 руб.

Системы  Top   Fueller   предназначены  для   мощных  моторов,   в  том  числе  с турбинами/VTEC.   Рекомендовано  для тюнингованных, модифицированных и гоночных автомобилей (Porsche/Ferrary/Subaru WRX Sti/MMC Lancer Evo 6/Skyline etc.)
Протестировано и доказано!
Топливный катализатор улучшает эксплуатационные характеристики турбированных и "заряженных" машин. Как? Чем лучше сгорает топливо, тем больше образуется газа. В результате двигатель сразу реагирует даже при низких оборотах. Таким образом, отзывчивость двигателя происходит намного быстрее и ликвидируется запаздывание турбины. Улучшения в работе самой турбины так же могут быть отмечены там, где "не хватает пара", что позволяет его нагнетать и "подрывать" машину как следует. Неплохие результаты показывает катализатор также и на дизельных двигателях.

Разрешите представить топливный катализатор (The Fuel Charger) - уникальное изделие, которое значительно улучшает процесс сгорания углеводородных видов топлива.
Появилось очень много средств на рынке, которые заявляют об экономии, увеличении мощности и/или об улучшении параметров выхлопа; некоторые даже уже выглядят похожими на топливный катализатор (The Fuel Charger). Входящие в катализатор металлические таблетки производятся из благородных сплавов, что улучшает эффективность сгорания в бензиновых, дизельных и газовых двигателях. До сих пор многие учены не могут воспроизвести формулу, которая объясняет, как работает катализатор (The Fuel Charger).
Если говорить вкратце, то топливный катализатор (The Fuel Charger) представляет собой катализатор в форме таблеток, которые при установке в бак или трубопровод дизельных, бензиновых или газовых двигателей реагирует с топливом, чтобы улучшить эффективность процесса сгорания. Катализатор служит 250 000 миль или 400 000 км (6500 часов для судов или не дорожных механизмов) и обеспечивает не только более эффективное сжигание топлива, но также удаляет углеродистые отложения, парафин, смолы, обычно формирующиеся в камере сгорания, а затем и предотвращает их образование. Итоговый результат - значительное снижение параметров выхлопа и экономия топлива, больше мощности и меньше расходов на эксплуатационные расходы двигателя, благодаря чистым компонентам камеры сгорания.
Сейчас современные автомобильные двигатели производятся на очень высоком уровне, но ни один двигатель не может работать в соответствии с паспортными характеристиками без соответствующего качественного топлива. К сожалению, произведенное топливо теряет свои качества со временем и особенно в процессе транспортировки и хранения. Это является еще одной областью применения, где топливные катализаторы (The Fuel Charger) доказали свою исключительную полезность.
Способность топливного катализатора (The Fuel Charger) улучшать эффективность процесса сгорания топлива является основой для получения множества выгод. Эти выгоды уже принесли топливным катализаторам успех на международном рынке модернизации. И возрастающий спрос производителей автомобилей, судов или внедорожных автомобилей с низким уровнем выхлопных газов и адоптацию двигателей к качеству местного топлива становится для них всё более значимым при использовании The Fuel Charger.
В подтверждении выше сказанного, существуют следующие выгоды от использования топливного катализатора (The Fuel Charger):
- снижение потребления топлива до 30%;
- увеличение мощности и динамики авто;
- чистка топливной системы (удаление нагара, смол, парафинов...);
- легче заводится двигатель даже в зимних условиях;
- снижение параметров выхлопа до 90%
- нормальная работа датчиков выхлопа (лямбда-зонд) и катализатора;
- масло дольше остается чистым, свечи работают больше;
- более отзывчивый и тихий двигатель;
- срок службы 400 000 км;
- может легко переставляться с машины на машину
и на другие механизмы (лодки, катера, котлы отопления ...).
Топливные катализаторы устанавливаются и на дизельные и на бензиновые двигатели. После установки такого катализатора Вам не потребуются больше присадки и добавки в топливо. Катализаторы изготавливаются в Англии и в Сингапуре.

Эту распечатку мне дал yugen

Продолжение.

Нет...

Curse главное верить!
жду подопытного кролика; кто поставит, потестит?
Без наглядного результата - очередной магнит на бензобак.

Vlade

РОМА

давление в колесах при езде 2-3 раза в неделю не падает...