GT APEX
Бустконтроллер выставляет давление. А как он влияет на сам комп, который по бусту на 0,7 отсечку вкрячивает?

Дернул. Вчера с 10 до 23.30 на гараже .бался. Сдернул левую голову, оба кольца на прокладке деформированы, с прогарами, прокладка была посажена на белый герметик (!!!), пробой перемычки между рубашкой охлаждения и камерой сгорания. Всё очистил, голову на точильном камне отполировал, новая прокладка, заодно маслосьемные колпачки. Собрал-поставил, голову на 10 вкруг обтянул. Теперь очередь правой головы, пробой между охлаждением и масляными каналами именно там (или у меня радиатор бездонный, а уровень масла сам по себе ростет 
Вот тут-то наверняка постаралось избыточное давление - вместе с гретыми головами и герметиком выдавило перемычки прокладки.

Scoffer
А причина вот где - дятел в голове и шило в ж..е! С родного мотора уже нельзя чего-то требовать, зашит овербуст в стандарте на 0,7 и хоть ты тресни. 3 компа и на трех одно и то же. Сейчас надо просто его на ход поставить, коробу воткнуть, и пусть будет 0,7 пока двиг не поменяю.
С двигой вчера определился, нужен ej20g от легася в кузове В10. Можно и от импрезы, тоже ej20g, только от коробчатой, с индексом DW... там 240-260 в зависимости от года. А DX... - это универсали и с автоматом, там 220.
Вов, а что это по времени займет и по деньгам? И что от меня понадобится?

Добрался до истины. Причина попадания антифриза в масло оказалась банальней, чем дерьмо мамонта - выдавило заглушку в голове. Которая сидела на белом герметике. В очередной раз ловлю себя на желании найти того мастера, что это делал, оторвать ему руки и пришить к заднице. И пару тюбиков его любимого белого герметика затолкать. Скоро уже год будет, как результаты его х.ева ремонта исправляю. Завтра закончу, надоело пешеходом быть.
Ну а в чем тогда причина овербуста на 0,7? Я уже ума не приложу, почему? Надеюсь, это не глупость какая, её можно отключить (ну то есть передвинуть на большее давление)?
Из комплектующих самое сложное, по-моему - подготорить станину, сделать из неё переходник с леоновской коробки на новый двиг. Это её надо будет в завод отдавать, чтобы до 1,5 см отфрезеровали. Ну и опоры двигателя под другой угол переделать. А так остальное на месте подгоняется. Кажется 
Да, а не можешь при случае заодно узнать, подходят ли короба и редуктор от форика/легася на мой? По креплениям и шлицам на приводах? А то ты меня прямо испугал рассказами о срезанных шестернях и дифференциалах